自転車がパンク！修理してみた（後編）

■　パンクの修理

前回は、パンクした経緯と修理キットの購入まで書きましたので、今回は修理について書いていきます。

■　タイヤを外す

最初に、タイヤを外します。

修理キットに付属していた金具２本を使用します。１本は鉤で引っ掛けて、もう一本を、その横あたりからグイ、グイッとタイヤの外側を引っ張っていきます。


口で言うのは簡単なのですが、これが外れない。タイヤってしっかりと固定されてるんですね。それでも諦めずに、何度もグイッ、グイッと続けていると、少しずつ外れてくれました。

ある程度外れれば、後は手でも外せるようです。

■　チューブを外す

次は、チューブを外します。

指で外せるバルブ辺りの部品を（キャップ、ナット、虫ゴムなど）を外して、最後にチューブを固定しているナットを外します。ナットレンチを探すのが面倒だったので、工具箱を開いて目に止まったペンチで外しました。


ナットさえ外れれば、チューブを外すのは簡単でした。手でタイヤから引っ張り出します。

■　穴を探す

水を張ったバケツにチューブを入れて、泡が出る場所がパンクの原因箇所（修理対象）って話だったのですが、作業場所が室内だったので、洗面台に水を張って対応しました。

しかし、どうも上手くいきません。クニャッて空気が抜けてしまって、泡が出るところまで行かないのです。


うーん、一度外したバルブ周りの部品をくっ付けないとダメみたい。ってことで、バルブを取り付けて空気をパンパンに入れました。さて、これでどうかな？


すると、こんなに分かりやすく泡が噴き出しています。


これか。確かに穴が見えます（写真中央、私の親指の先）。


場所を忘れないように、テープを貼っておきました。

■　パッチ

穴周辺を、綺麗に拭いて、紙やすりでこすります。


続けて、ゴムのりを塗ったくります。


乾くまで３分ほど待たないとダメらしいので、タイマーをセット。


・・・３分経過。

パッチのアルミ箔を剥がして、剥がした面をチューブの穴の上に貼ります。




説明書では、ハンマーで叩けと書いているのですが、ハンマーを引っ張り出すのが面倒だったので、目に付いたドライバーの裏面でガンガンと叩きました。


さらに、表面（アルミ箔を剥がしたのと反対の面）の透明の保護シールを剥がします。


空気漏れがないことを確認するため、チューブだけの状態で空気を入れます。大丈夫そうです。


確認後、チューブから空気は抜いておきます。

■　チューブを戻す

今度は、チューブをタイヤに戻します。


捻れないように、嵌めていきます。


チューブが入ったら、タイヤをリムに嵌めていきます。これも手間でしたが、外すよりは楽でした。




完成！

■　やり直し

実は、これ失敗でした。チューブをタイヤに戻す写真を最初の写真を見ると、チューブのナットを締めてしまっているのがわかると思います。

このタイミングでナットを嵌めると、この部分のチューブが上手くタイヤの中に入らなくて、リムとタイヤの間にチューブが挟まる形になってしまいます。

面倒なので、そのまま組み立てたのですが、ブレーキの部分でタイヤが回転しなくなりました。

そこからは復旧作業。空気を抜いて、ナットを外して、プラスドライバーの裏で金具を叩いてリムとチューブの間に隙間を作ります。んで、その隙間を利用してタイヤの中にチューブを収めることに成功。

あとは、ペンチでチューブの金具を引っ張りながらナットを締めて、何とか形にできました。

やれやれです。

■　後書き

結局、修理開始から１時間３０分くらいかかりました。時間が掛かったのは、ブログ用の写真を撮りながらだったってのもあるんでしょうが、それにしても苦戦しました。

会社の人にこの話をすると、ちと呆れられました。自分でバイク（原チャリ）の修理をするような人なので、自転車のパンク程度で苦戦するってのが理解できないみたいです。

開き直って「俺の手はキーボードを打つためにあるのであって、自転車の修理をするようには出来ていないのです」とか冗談半分で負け惜しみを言っておきましたが、まぁ、その、何だかね。

ま、一通り自力で出来てやり方は理解したので、次回があれば、もう少しはマシになるでしょう。

前編：自転車がパンク！修理してみた（前編）

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